我们一生会经过许多的城市，走过许多的公路，绝大多数公路都平淡无奇，路边的风景也一成不变。荒野上的公路不明白城市的灯红酒绿，城市的公路永远也见不到城市建设之前自然风貌的壮美。

在中国有这样9条各具特色的公路，无论是徒步、骑行还是自驾，都有着无法代替的魅力，吸引着一批又一批的人前往 。

1.独库公路

独库公路，从独子山到库车的公路。全长561公里、连接南北疆的公路。

它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。

独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知。但沿途可欣赏火红干燥的克孜利亚山地景色，神秘险峻的峡谷风景，天山腹地茂密的植被和游牧风情及浩瀚的草原景色等等，这些风景只能用神奇来形容。

2.塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路（即塔克拉玛干沙漠公路）是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。

公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。

沙漠公路从东北向西南纵穿了塔克拉玛干沙漠的腹心地区，沿途依次穿越了三个风沙地貌单元。它像一条游弋茫茫沙海的黑色长龙，顺着沙丘间低地起伏延伸，路面最大起伏可达25米，如不采取防护措施，则路面随时会被流沙吞噬。

沙漠公路沿线将利用沙漠地下水，栽种红柳、沙枣等耐旱沙生植物，并将在公路两侧营造六条绿色林带，塔克拉玛干沙漠公路披绿装的理想即将变为现实。

3.青藏公路

青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市。

于1950年动工、1954年通车；世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。

沿途景观比较大气磅礴且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。一年四季通车，是5条进藏线路中最繁忙的公路。

青藏公路全长1937千米，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓。

4.川藏公路

川藏线东起四川成都，西止西藏拉萨，由中国的318、317、214、109国道的部分路段组成。

川藏、青藏公路通车前，从拉萨到四川成都或青海西宁往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间。而川藏公路只需数天，改建后的目前路况单程只需三天，大大缩短了西藏与内地的交通时间。

七十二拐

分为南北线，北线全长2412公里，沿途最高点是海拔5050米地处的雀儿山；南线总长2146公里，途经海拔4014米的理塘。

5.天门山盘山公路

天门山盘山公路是位于张家界天门山的一条公路，张家界天门山盘山公路有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。

天门山古称嵩梁山，又名云梦山、方壶山，是张家界最早载入史册的名山，主峰1518.6米，1992年7月被批准为国家森林公园。有湘西第一神山美誉。

6.二十四道拐

二十四道拐是一个地名，也是一段二十四道弯的公路，位于贵州省黔西南州晴隆县城南郊1公里处。它是抗战公路，有一夫当关，万夫莫开之势。

二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和当时中国的“陪都”重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。

从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。

7.挂壁公路

挂壁公路是一种最有特色的公路，是在峭壁（悬崖和高俊大山）上开凿而出的奇险公路。交通专家称，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。

我国有七条，主要修建在从河南的华北平原上升到山西高原的断层峭壁上。每条都各有特色。

郭亮挂壁公路最为有名，这些公路贴着峭壁开凿，相隔十来米开一侧窗，因为地处绝壁险境，自然就构成一种美景。从远处看像大气磅礴的山水画，从隧道内窗往外看，又像在画廊欣赏一幅幅风景画，美不胜收。

每一条公路的修建都耗费了大量的人力物力，经历了漫长的时间，公路上洒下的汗水，浇上的鲜血不计其数；但也正是这一切带给了我们这7条超美公路，一路过去，快则一分钟一景目不暇接，慢则走完一条公路，历经四季美景。

这7条公路，哪一条最惊艳你呢？