住在首钢大桥附近的小伙伴们，你们注意到了吗？首钢大桥周围的部分围挡被拆除了！没错！首钢大桥又有新消息了

7月21日大桥主桥面完成合龙！据了解，由于白天气温高，根据热胀冷缩的原理，必须要等到合适的温度钢板才能准确无误地进入预留位置，因此必须要等到夜间气温降低之后才能施工。

7月21日，随着夜幕的降临，长安街西延线永定河新首钢大桥施工工地上的照明灯全部亮起，将整个工地照射得亮如白昼。.20时30分，大型起重机开始吊起主桥面钢板缓缓升起，在工程人员指挥下向预留位置移动。21时30分，钢板准确入位，新首钢大桥正式完成合龙。

随着主桥面的合龙，该工程的施工进度也将不断加快。预计60天后将实现全线通车，即将通车的新首钢大桥不仅是链接门头沟与石景山的桥梁还拥有多项“全国之最”。快和沟沟一起了解

国内数量最多、安装工序最复杂。钢拉杆群组的精确定位安装。钢塔混凝土基座内多达238根，长10米，直径7公分钢拉杆的定位安装，设计精度要求拉杆顶端坐标偏位控制在5毫米以内，垂直度偏差控制在万分之五以内，这意味着10米高的钢拉杆上下两端坐标偏差不能超过5毫米。随着五次基座大体积混凝土的分层浇注，经过上万次的精准测量，反复校正，拉杆安装精度满足设计要求。

国内最大、最重钢塔节段吊装就位安装，在28000吨·米履带式起重机的提升下，长16米，宽15米重524吨的钢塔首节段同时穿入预埋于基座的85根钢拉杆，208个剪力键，完成了500吨重的庞然大物。同时穿入85根钢针的高难度动作，并实现了精准就位，平面位置控制在5毫米偏差以内，高程偏差控制在±2毫米以内，为后续节段的准确安装提供了有力保障。在安装就位时间上，高塔北肢历时18天，南肢仅7天即完成了精准就位。

国内最大面积、钢塔承压板后压浆施工超过240平米，厚度仅为5公分的承压板后压浆层，是国内最大面积的承压板压浆。国内最高钢塔泰州长江大桥191.5米高钢主塔的承压板面积仅为47平米，只是永定河特大桥的五分之一。在近半年的时间里，项目部同集团试验检测中心、物资分公司漷县加工厂的同志们一起进行了多次工艺试验，确定压浆材料，选定工艺方法，熟练操作流程，并完成了企业标准的建委备案工作。在低于零下10度的低温环境下，采用严格的保温措施，仅3天时间即顺利完成高塔南北肢的实体压浆，平行试验接触率高达96%，远超设计要求的85%和泰州长江大桥的92%，这都得益于前期试验的反复摸索和验证。

首钢大桥的贯通将为门头沟提供更便利的出行条件，一起期待9月底的竣工通车吧！