地铁6号线通运门站（目前暂缓开通），曾发现明清时期通州东城门和瓮城遗址，这处遗址的保护利用以及该站开通时间，一直备受关注。

经过多年反复研究论证，瓮城遗址项目设计方案现已逐步成熟，将在原址建设瓮城遗址公园，地下设计为瓮城遗址展示区以及地铁换乘空间。

项目预计将于今年年底启动建设，确保通运门站2022年底开通运营。

瓮城见证繁华漕运史

通州因漕运而兴，“通州”之名即取自“漕运通济”。明清时期，源源不断的粮食自江南装船，沿大运河一路北上，进入通州后被送往京城，因此，通州被称为“皇家码头”，扼守北京城的东大门。不仅如此，还有很多漕粮及货物被暂存在通州，因此，800年来通州地区一直是漕运及仓储重地。

瓮城

瓮城原址紧邻大运河，地处古代通州东城门和运河之间，是漕粮进城的门户，也是抵御外敌侵略的第一道城池，故“瓮城”有“瓮中捉鳖”之意。

这些城墙据考证为明洪武时期建造，东城墙长约600米，瓮城面积约为2500平方米。2012年，修建地铁6号线时发现了这处遗址，经过多轮一体化建设研究，新版设计方案围绕历史遗迹保护、绿化、交通、文化展示、休闲服务等需求，拟在该地块建设区域广场，打造活力空间。

目前，瓮城遗址公园项目设计方案已逐步成熟，总建筑面积约2.2万平方米，采用分层设计手法，将整个场地分成景观层、遗迹层和交通层，赋予每一层不同的功能。建筑语言上尽量保持简洁平直，突出城墙遗迹本身，并在景观层对城墙的历史形象进行复原。

古城遗迹被自然环抱

在项目定位上，文化遗迹展示区、交通集散中心、复合型城市公园是三大核心功能。

“我们希望用文化广场串联起这些功能，在原有单纯绿地位置的核心处打造这处文化广场，并在文化广场下方，原位置、原标高复原瓮城遗迹，这个文化广场同时也是地铁集散的缓冲区，连接公园与地铁。”北建院TOD研究中心设计师周吟介绍。其中，方案在文物保护利用上进行了精巧构思，地面一层遗址公园文化广场处，将设置景观台阶和景观天窗，让游客在公园休闲漫步中就可以欣赏感受位于地下一层的遗迹风貌。

“这种开放式的展示方式，可以让遗迹显得更加亲切自然，同时用自然景观予以烘托和呼应，仿佛历史遗迹被自然环抱，又再次被人们发掘利用。” 周吟说。

地下一层则是瓮城遗址展示的核心空间，整体风格将以青砖、土墙为主，复原瓮城环境风貌。

靠北一侧将建成瓮城遗址展示区，在城墙被发现的地下8米处原址恢复瓮城遗迹，并在遗迹上方安置金属网架，利用现代装置艺术复原城墙原貌。

目前，瓮城遗迹的墙砖已先期装箱异地封存，待时机成熟迁回原址进行复原。

地上公园还将在遗址位置

设置两处AR体验区域，市民扫码后可以在屏幕中欣赏到瓮城遗址渲染复原图，感受历史上城墙的壮丽之美。此外，地面上还将设置一处古通州主题公园，将1883年清代通州城池图微缩成园林景观，利用两处小型广场代表曾经位于通州的中仓、西仓两大粮仓，让市民游园也能仿佛置身历史之中。

瓮城遗址下设三线换乘

该项目的另一大功能是交通枢纽，项目位于新华东街与通盛南路交汇处西北侧，除了已经通车的地铁6号线，还有地铁S6线以及远期的103线将从此经过。

因此，项目地下二层设置为地铁换乘中心，宽敞的地铁集散大厅按照进出站分流设计，人流方向互不交叉，保障了高峰时期站台的通行效率。根据项目设计方案显示，地下二层和地下一层部分区域还预留了充裕的便民服务空间，未来可拓展为便利店、饮品店等便民设施，方便换乘市民及游客停留休憩，从而保证良好的换乘和游玩体验。

此外，该项目还在地下一层设置了可容纳4000辆自行车的非机动车停放区。选择绿色出行的乘客，可以通过扶梯直接将自行车停至地下，免受下雨、大风等天气影响，同时也避免了地铁站周边非机动车扎堆停放的乱象，维持遗址公园整洁有序的景观风貌。